Una compañía propiedad de los fundadores de Google acaba de comprar un Dornier Alpha Jet de 1982. H211 LLC posee varios aviones que los fundadores de Google, Larry Page y Sergey Brin, utilizan con frecuencia, y en un acuerdo "inusual" firmado el año pasado, H211 logró obtener los derechos para operar desde una pista de aterrizaje a diez minutos del cuartel general de Google cerca del extremo sur de Bahía de San Francisco, California. Esta no es una pista de aterrizaje ordinaria, es Moffett Field, propiedad del Centro de Investigación Ames de la NASA ...
No cualquiera puede aterrizar su jet privado en Moffett Field. Ubicado justo al lado de Silicon Valley, ha tenido mucho interés por parte de los multimillonarios de alta tecnología para obtener permiso para volar dentro y fuera de allí. Pero hay un problema, Moffett Field no es una pista de aterrizaje ordinaria, es propiedad de la NASA. La NASA es un departamento gubernamental y con eso vienen ciertas reglas. A menos que el avión tenga una relación directa con la investigación de la NASA que se está llevando a cabo o con un vuelo militar, tendrá que encontrar otro lugar para aterrizar. Entonces, ya sea que usted sea Bill Gates o la Reina Isabel, a menos que necesite aterrizar en una emergencia, no puede usar la pista de aterrizaje, a menos que esté llevando a cabo negocios de la NASA.
Pero, en un acuerdo que se describió como una situación de "ganar-ganar" para la NASA, el 31 de julio de 2007, Ken Ambrose, vicepresidente de H211, firmó un contrato de arrendamiento para estacionar cuatro aviones en Moffett Field. Estos aviones de pasajeros incluían un Boeing 757, un Boeing 767 y dos Gulfstream V, utilizados regularmente por los fundadores de Google Larry Page y Sergey Brin para realizar negocios para H211 y Google (aunque ambas compañías son entidades separadas). Entonces, ¿cómo hicieron esto?
A cambio del uso del sitio de la NASA, H211 acordó que la NASA podría usar su avión para la investigación científica (ayudando así a la NASA con ciertos experimentos en los campos de la química atmosférica, el agotamiento del ozono y el monitoreo de incendios forestales), más la fría suma de $ 1.3 millones / año en alquiler.
Pero había un problema, para que la NASA use la flota de cuatro aviones, tiene que modificarlos. Cada modificación requeriría nuevas certificaciones de la Administración Federal de Aviación, ya que la aeronave está aviones de pasajeros. Este ha sido el principal obstáculo, posiblemente causando que Page y Brin pierdan su lugar de estacionamiento de aviones.
Entonces, H211 ha comprado un avión militar para solucionar el problema de la FAA y aún cumple su promesa de que la NASA use su avión. El ataque ligero de 26 años de fabricación alemana Dornier Alpha Jet lata ser modificado por la NASA, por lo que actualmente se está preparando para uso civil en Seattle antes de que se puedan llevar a cabo experimentos.
“El Alpha Jet que llevan a bordo se considera un avión experimental, por lo que no tenemos los mismos problemas que con un avión de pasajeros.", Dijo Steve Zornetzer, director asociado del Centro de Investigación Ames de la NASA.
Los vuelos de los ejecutivos de Google representan menos del 1% del tráfico aéreo anual en Moffett Field. 88 vuelos de aproximadamente 19,000 de los vuelos del año pasado fueron para negocios de Google.
O, alternativamente, Google está planeando una adquisición (muy) hostil de Microsoft…
Fuentes: NY Times, SF Chronicle
